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重庆果园港多式联运改变内陆边界

日期:2011-5-10 9:37:39 人气: 时间:2018-07-19 12:15 来源:http://www.baidu.com/ 作者:admin

   重庆果园港多式联运改变内陆边界 [“新时代、新平台、新机遇”——重庆果园港“大规模集合主题”多式联运向内陆前沿转移。中国新闻。新华社重庆7月4日电(记者刘闲)。“长江经济带沿线的货物可以通过果园港中转,再由中欧列车(重庆)运往欧洲。”。‘ ’ 4日,重庆果园港集装箱码头有限公司。有限公司。商业部经理梁芳在长江果园港告诉记者。 长江上游最大的内河港口与长江经济带的“一带一路”扶持和果园港相连,是重庆的主要重点港口。总投资10。长江上游最大内河港口50亿元,5000吨级泊位16个,年设计能力3000万吨。 乌节港经太阳子江黄金水道向东开放,毗邻长江经济带港口城市群,经宁靖阳面向亚太地区。 西部与中欧(重庆),辐射西北、中亚、欧洲;南临中新(新加坡)互联互通工程,面向中国南海岸、东盟和南亚。图为重庆果园散货航运港口有限公司副总经理彭兵。有限公司。,介绍果园港的环境。 刘闲4日被拍到,“新时代、新平台、新机遇”——“一带一路”大型主题活动集合在重庆举行。记者在果园港看到,满载集装箱的货船停在长江边,货物在铁路线上装卸。 梁芳告诉记者,长江水运与中欧列车(重庆)铁路在乌节港联运的水铁联运已经通过考验。商品主要由重庆生产的笔记本电脑和华东、华南地区的手机组成。水铁联运比海运省时、比空运便宜,为企业提供了新的物流选择。2018年,专业物流公司正在从长江经济带集中更多的货源,通过中欧的班昌(重庆)运往欧洲。果园港将成为“一带一路”扶持与长江经济带的主要连接点。 果园港发挥贸易等功能,使内陆边疆发生变化。除了航运港口,果园港还有仓储配套功能区,在西部有大宗商品现货市场。市场以钢铁、煤炭、铁矿石等大宗商品为主。它可以成长为在线和离线交易业务,并与第三方合作支付和供应链金融物流服务。它可以把原来在沿海港口的送货工作转移到重庆。图为果园港的沙盘。 以刘闲为例,“这对西方企业非常有利。‘ ’。重庆果园散货航运港口有限公司副总经理彭兵。有限公司。告诉中国新闻。com说,四川、陕西等西部省份每年需要2000多万吨铁矿石。在此之前,进口铁矿石要经过一段时间才能从沿海港口运至四川和陕西的钢铁厂,这将增加资金占用的利润资本。如果在重庆果园港交货,铁路到四川只需一天,到陕西只需两天。铁矿石价格波动较大,买家在这么近的地方交货时,可以很快为自己选择最有利的购买时间点,“这相当于在自家门口购买设备,随心所欲地购买。”。‘ ’。一家钢厂每年采购铁矿石2300万吨,每吨节约几元,每年节约数万元。 记者从重庆两江新区获悉,2018年,《关于完善启运港退税政策的通知》明确,重庆果园港成为启运港。以前从果园港开出的出口货物退税,必须等到货物离开上海洋山港后,企业才能办理退税。最早要10到15天。退税实施后。 打破多式联运问题需要硬件和软件两方面的努力。据两江新区透露,果园港除上述探索外,还建立了不同的多式联运经营模式。结合成都铁路局,建成铁水综合运输平台。 通过平台公司的专业运作,为企业提供了“一批货”、“一价”、“一结算”、“同一索赔”和负责任的铁水整体运输全过程。它改变了以往各种运输方式各自为政的局面,实现了铁水联运的同一个作业者。 果园港毗邻江海经济和陆域经济,正在成为全球物流供应链的一个重要节点,通过重庆信息灵通的全球多式联运渠道采购。 。。。。。